据媒体报道，最近安全地完成了由中国铁路第18局建造的重庆高速金属最长的隧道Baoyun隧道。总共16.8公里的单孔双线隧道不仅是第一个额外的隧道，总长度超过16公里，而且是重峰 - 康古kunming高速金属的重要里程碑，这标志着在建筑工程结构方面取得了非凡的成功。 Baoyun隧道位于云南省Qujing City的Huize County。它的葬礼最大深度为386米。这是最长的单孔双线，整个线路上有高风险的隧道。隧道穿过云南古岛高原的复杂地质区，面临许多结构问题，例如软石像变形，水浓缩和岩性突变。值得一提的是，很少有一个孔和设计双线在复杂地质条件（即，在单个隧道中建立了双向轨道），这完全反映了我国高速铁路建设的技术强度。目前，重庆 - 金金属的云南部分的建设进入了Sprint的最后阶段。数据显示，云南的隧道吞吐量率达到75％（41座建筑物），土地制造项目完成了98％，隧道建设的桥梁和开发高达92％。每天，有14,000多名建筑商和1,500个大型机械设备与前建筑线路作战，并且完全专注于促进工程施工。作为全国八人的北京弯曲通道不可或缺的一部分，在水平高速火车网络上八个，重峰kunming高速金属的长度约为700公里（Yunnan区域为388.6公里），是Yunnan Speince的第一台高速金属，ED每小时350公里。完成该项目后，重庆与昆明之间的距离和空间被高度缩短，这对于促进南部 - 西部和全国地区之间的经济关系具有重要意义。 [本文的结尾]如果您需要打印，请确保指示来源：Kuai技术编辑：Lujiao